株式会社LINGsは怪しい？やばい？評判・手取り・やめとくべき人を解説
LINGsの評判はやばい？収入の実態と稼げない理由
結論として、株式会社LINGsは「収入のギャップが発生しやすい企業」です。
口コミでは「求人掲載額を下回る」「手取りは年収の半分程度」といった声が複数あり、ロイヤリティ控除15〜17％やリース代などにより実質収入が大きく下がるケースも見られます。求人通りに稼げるのか不安に感じている方も多いはずです。
LINGsはラストワンマイル配送を行う企業で、昇格制度など成長環境がある一方、収入構造に注意が必要です。
本記事では、評判の真相・収入の実態・向いている人の条件を整理します。
- LINGs（株式会社LINGs）の基本情報と事業の実態
- 口コミ・評判から見えるメリットとデメリットの両面
- 手取り収入・ロイヤリティ控除後の収入構造
- 業務委託契約・福利厚生・確定申告の注意点
- LINGsに向いている人と、他の選択肢との比較軸
LINGs（株式会社LINGs）とはどんな会社なのか
LINGsの基本情報と事業内容
株式会社LINGsは、「ラストワンマイル業界を変革し、関わる全ての人の可能性を拡げる」をビジョンに掲げ、2020年より物流事業を展開している企業です。会社の基本情報は以下の通りです。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 会社名 | 株式会社LINGs |
| 代表取締役 | 川中子 輝昂 |
| 資本金 | 2,000万円 |
| メンバー数 | 4,000名以上（グループ全体・業務委託含む） |
| 本社所在地 | 東京都新宿区愛住町23-14 ベルックス新宿ビル4F |
| 拠点 | 東京（本社・営業所）・大阪・名古屋・浜松・福岡 |
| 事業内容 | ラストワンマイル配送事業・事業者向けインフラサービス・ドライバー向けインフラサービス |
| 公式サイト | https://lings.co.jp/ |
| 公式SNS |
TikTok ／ X（旧Twitter） ／ |
事業の柱は以下の3つで、軽貨物配送の受託にとどまらず、事業者支援・ドライバー支援まで手がける点が同業他社との構造的な違いです。詳細はLINGs事業内容ページでも確認できます。
| 事業区分 | 内容 |
|---|---|
| ラストワンマイル配送事業 | 個人・法人向け軽貨物配送サービス |
| 事業者向けインフラサービス | 軽貨物事業者へのノウハウ提供・コンサルティング |
| ドライバー向けインフラサービス | 個人事業主ドライバーへの付随サポート |
グループ4,000名体制の実態と拠点展開
公式サイトによると、LINGsのグループ全体のメンバー数は4,000名以上（業務委託含む）とされています。自社単体では900名が稼働しているとも記載されており、数値の解釈には注意が必要です。4,000名という数字はグループ全体・業務委託を含む総数であり、正社員数とは異なります。
拠点展開については、東京・大阪・名古屋・浜松・福岡の5拠点が確認できます。月80名以上の採用をコンスタントに行っているとも公式サイトに記載されており、採用規模の大きさがうかがえます。
採用規模が大きい企業では離職率の高さが課題になるケースもあり、口コミサイト上でも同様の指摘が複数見られます。詳しくは後述します。
「令和の虎」出演企業として注目される理由
LINGsの代表・川中子輝昂氏はYouTube番組「令和の虎」に出演しており、これをきっかけにLINGsを知った求職者も一定数いると考えられます。代表は早稲田大学卒業後、16歳での起業経験・メガベンチャーの最年少事業部長経験などを経て、2020年にLINGsを創業しています。
「令和の虎」出演という事実は会社の認知度向上に寄与していますが、出演実績が配送条件や収入水準を保証するものではありません。求人情報や口コミと合わせて、客観的な判断材料として参照することが重要です。
なお、公式サイトには今期想定グループ売上100億円・営業利益13億円との記載がありますが、これはあくまで計画値であり、確定した実績ではない点に留意が必要です。
LINGsの口コミ・評判から見えるメリット
複数の口コミサイトに寄せられた投稿を整理すると、LINGsに対するポジティブな評価は主に「キャリアアップ制度」「人間関係」「未経験者への対応」の3点に集中しています。ネガティブな声と同様に、好意的な声も実態把握の重要な情報源です。
キャリアアップ制度と昇格スピードへの評価
LINGsが他の軽貨物企業と異なる点として、口コミ上で最も多く言及されているのがキャリアアップ制度の存在です。業務委託契約が主流の軽貨物業界において、3ヶ月に1回の昇格機会と役職制度を設けている点は、複数の投稿者が「業界では珍しい」と評価しています。
主なキャリアアップ制度の特徴は以下の通りです。
- 3ヶ月に1回の人事評価・昇格機会
- 年功序列ではなく実力主義の評価体系
- メンバー→エリアマネージャーへの昇格ルートあり
- 昇格に伴いロイヤリティ（手数料）が5%ずつ低下する仕組み
- 年4回の総会で昇格発表・今後の展望共有
▼実際の利用者の声
「この業界の中だと珍しく、多方面でのキャリアアップ制度あったり、昇格スピードが異常に早い。ただ簡単に昇格できるわけではなく、その人の努力と実績次第で上がれる会社」
——ドライバー・東京都練馬区・Indeed（2025年9月26日）
昇格が収入に直結する仕組みは評価できますが、昇格の難易度や評価基準の透明性については投稿者によって評価が分かれており、一律に判断することは難しい状況です。
人間関係・職場環境への好意的な声
LINGsの口コミで一貫して高評価を受けているのが、職場の人間関係と上司との距離感です。Indeed上の「上司との関係」スコアは5段階中4.2と、他の評価項目と比較して最も高い数値となっています。
▼実際の利用者の声
「どんだけネガティブになってても、1人1人時間を作ってくれて向き合ってくれる。昇格のチャンスが年に4回あり、どんどん収入を上げていけるチャンスがあるので、自分次第でどんどん収入を上げていけるのが良い」
——配送・東京都・Indeed（2025年8月19日）
上司や経営陣との距離が近い点は、組織規模が拡大中のベンチャー企業としての特徴と見ることができます。ただし、同じ「距離の近さ」が一部の投稿者には「鬱陶しい」と感じられるケースもあると報告されており、個人の価値観によって評価が分かれる要素でもあります。
未経験・異業種からの転職者が馴染めた事例
LINGsの求人は未経験者・異業種からの転職者を積極的に受け入れる方針を打ち出しています。口コミ上でも、実際に未経験から入社し馴染めたとする投稿が複数確認できます。
▼実際の利用者の声
「50代未経験で入社しましたが採用担当の方、エリアの方々皆様温かく親身に教えて頂いたお陰で一人前になるスピードも思ったより早く馴染んで働けました。若くてエネルギッシュな方々が多く馴染めるか不安でしたが温かく迎えてくれて現場で辛い時も支えてくれたので働きやすい環境でした。業界が現状忙しくハードワークですが未経験から稼げるスピードは早く大変でしたがやりがいは有りました。」
——物流・埼玉県和光市・Indeed（2022年7月2日）
未経験者が一定の収入を得るまでのスピードについては、案件の種類や配属エリアによって差があるとの指摘も別の投稿で見られます。好意的な体験談はあくまで典型的なケースの一つとして参照することが適切です。
LINGsの口コミで指摘されるデメリットと注意点
口コミサイト全体を通じて、LINGsに対するネガティブな評価は主に「収入のギャップ」「経費控除の仕組み」「業務委託契約の実態」「離職率」の4点に集中しています。登録・契約前に把握しておくべき情報として、以下に整理します。
手取り収入と求人掲載額のギャップ
求人票に記載された収入額と、実際の手取りにギャップがあるとする投稿が複数の口コミサイトで確認できます。業務委託契約では、売上から各種経費・手数料が控除された後の金額が実質的な収入となるため、額面と手取りの差を事前に把握することが重要です。
▼実際の利用者の声
「配属された場所で差はあると思いますが、記載されてる額を稼ぐのはなかなか難しいかと。とにかくインセンティブ17%はエグい。それでも始めてみたい人は車は中古で良いから自分で用意した方が良いです。引かれる額や縛りがこちらもエグいので。」
——ドライバー・神奈川県横浜市・Indeed（2026年3月17日）
▼実際の利用者の声
「案件で違ってきますが、給料は求人に載っている金額を下回ることがほとんど。拘束時間や労働に対して賃金が見合っていないというところで長く続けても時間とお金（リース代やガソリン代）がもったいないと感じ退職しました。」
——軽配送・大阪府・Indeed（2024年11月1日）
求人掲載額はあくまで売上ベースの目安であり、控除後の手取り額は契約内容・案件・稼働量によって異なります。契約前に控除項目と金額を具体的に確認することが不可欠です。
リース代・ロイヤリティ等の経費控除の仕組み
LINGsでの収入から控除される主な項目は口コミ上で以下の通り確認できます。
| 控除項目 | 口コミ上の言及内容 |
|---|---|
| ロイヤリティ（手数料） | メンバー時は15〜17%との投稿あり |
| 車両リース代 | 「引かれる額や縛りがエグい」との投稿あり |
| ガソリン代 | 経費として自己負担が発生するケースあり |
▼実際の利用者の声
「車のリース代やマージン、ガソリン代といった経費がたくさんあるため、年収で見ると高く見えてしまうが手取りは半分ほどになってしまうため給料面は改善するべきだと思う。」
——メンバー・業務委託・エン カイシャの評判
控除の仕組みは案件・役職・車両の所有形態によって異なります。口コミ上の数値はあくまで投稿者個人のケースであり、全員に一律に当てはまるものではない点に注意が必要です。
業務委託契約に伴う福利厚生の範囲
LINGsとの契約は業務委託が基本となるため、労働基準法上の労働者として保護される雇用契約とは法的性質が異なります。この点は軽貨物業界全体に共通する構造的特徴でもあります。業務委託契約では一般的に以下の制度が適用されません。
- 有給休暇
- 雇用保険・労災保険（原則）
- 退職金
- 育児休業給付
一方で、社会保険への加入サポートや確定申告のサポートを提供しているとの投稿も確認できます。契約形態と提供されるサポートの範囲については、面談・契約前に個別に確認することを推奨します。
離職率が高いと言われる背景
複数の口コミ投稿で離職率の高さが指摘されています。背景として読み取れる要因は、収入期待値とのギャップ・経費負担・稼働管理への不満などが挙げられます。
▼実際の利用者の声
「ロイヤリティ15%なので、ここより稼げる案件は他にいくらでもあります！離職率めちゃ高いので、色々察して頂けたらと思います。」
——軽貨物ドライバー・埼玉県・Indeed（2024年6月24日）
離職率の高さは軽貨物業界全体に共通する課題でもあります。国土交通省の資料によると、トラックドライバーの有効求人倍率は全職業平均の約2倍に達しており、人材の流動性が高い業界構造であることが背景にあります。LINGs固有の問題として断定することは適切ではありませんが、入社前に収入構造と稼働条件を十分に確認することが離職リスクの軽減につながります。
LINGsで実際にいくら稼げるのか
収入の実態は、軽貨物ドライバーへの転職を検討する上で最も重要な判断軸の一つです。口コミサイトに投稿された実数値と、業界データを組み合わせて整理します。
口コミに見る年収レンジ（260万円〜600万円の差を生む要因）
エン カイシャの評判に投稿された年収データを整理すると、以下の通りです。
| 役職・状況 | 年収（投稿値） | 月給（投稿値） |
|---|---|---|
| メンバー（業務委託） | 260万円 | 20万円 |
| ドライバー（一般） | 360万円 | 30万円 |
| ドライバー（在籍3〜5年） | 600万円 | 50万円 |
この差を生む主な要因は、役職・案件の種類・稼働量・車両の所有形態の4点です。特に役職による差が大きく、エリアマネージャー以上になるとロイヤリティ控除率が下がるため、同じ稼働量でも手取りが増加する仕組みになっています。
▼実際の利用者の声
「50万を稼げると本気で期待していれば、大きなギャップを感じることになる。なぜなら手取りで50万を稼げる案件がほぼないからだ。」
——配達ドライバー・現職・業務委託・エン カイシャの評判
投稿された年収データはあくまで個別の事例であり、全員に当てはまる保証はありません。契約前に案件ごとの単価・控除項目を具体的に確認することが不可欠です。
ロイヤリティ・リース代控除後の手取り構造
LINGsでの手取り収入は、売上総額からロイヤリティ・リース代・ガソリン代等を控除した後の金額となります。口コミ上では「手取りは年収の半分程度」との指摘が確認できます。
▼実際の利用者の声
「車のリース代やマージン、ガソリン代といった経費がたくさんあるため、年収で見ると高く見えてしまうが手取りは半分ほどになってしまうため給料面は改善するべきだと思う。」
——メンバー・業務委託・エン カイシャの評判
控除後の手取りを改善する方法として、口コミ上では「車は中古で良いから自分で用意した方が良い」との指摘もあります。車両を自己所有することでリース代の控除を回避できる可能性がありますが、初期費用・メンテナンス費用との兼ね合いで判断する必要があります。
軽貨物業界全体の収入水準との比較
LINGsの収入水準を判断する上で、業界全体のデータと照らし合わせることが有効です。国土交通省中国運輸局「物流2024年問題の概要と国土交通省の取組紹介」（令和6年6月25日）によると、トラックドライバーの年間賃金は全産業平均より約20〜60万円低い水準にあり、有効求人倍率は全職業平均の約2倍に達しています。
軽貨物ドライバーは業務委託が主流であるため、この数値との単純比較は難しいですが、業界全体として賃金水準が課題となっている構造は共通しています。人手不足が慢性化している一方で、需要は増え続けている状況にあります。
経済産業省「令和６年度電子商取引に関する市場調査」（2025年8月26日発表）によると、BtoC-EC市場規模は2024年度に26.1兆円（前年比+5.1%増）に達しており、配送需要の中長期的な拡大は見込まれる状況であり、軽貨物ドライバーの需要が急減するリスクは現時点では低いと考えられます。
LINGsへの登録前に確認しておくべきこと
LINGsへの登録・契約を検討する段階で、事前に把握しておくべき事項を整理します。契約後のギャップを最小化するために、面談・契約前の確認が重要です。
業務委託契約の内容と個人事業主としての責任範囲
LINGsとの契約は業務委託が基本であり、法的には個人事業主として扱われます。雇用契約とは異なり、労働基準法の保護対象外となる点を理解した上で契約に臨む必要があります。
個人事業主として負う主な責任は以下の通りです。
- 確定申告の自己実施（または税理士への依頼）
- 国民健康保険・国民年金への自己加入
- 車両のメンテナンス・修繕費用の自己負担
- 事故発生時の損害賠償リスクへの備え
確定申告や社会保険の対応については、サポートを提供しているとの口コミも確認できます。具体的なサポート内容は面談時に確認することを推奨します。
なお、フリーランス保護新法（特定受託事業者に係る取引の適正化等に関する法律）が2024年11月に施行されており、業務委託契約を締結する際の書面交付義務・報酬支払期日の規定等が整備されています。契約内容に不明点がある場合は、契約書の内容を事前に確認した上で署名することが重要です。
国土交通省中国運輸局「物流2024年問題の概要と国土交通省の取組紹介」（令和6年6月25日）によると、2024年4月施行の時間外労働規制により、トラックドライバーの時間外労働上限は年960時間、1日の拘束時間は原則13時間以内と定められています。ただしこの規制は雇用契約上のドライバーに適用されるものであり、業務委託契約の個人事業主には直接適用されない点に留意が必要です。
車両リースと自己所有の選択が収入に与える影響
LINGsでは車両リース制度を提供しており、初期費用0円でスタートできる点を求人票でも訴求しています。一方で、リース利用時は月々のリース代が収入から控除されるため、手取りへの影響を事前に把握しておく必要があります。
| 車両調達方法 | メリット | デメリット |
|---|---|---|
| リース利用 | 初期費用0円・メンテナンス込み | 月々のリース代が収入から控除 |
| 自己所有（中古車等） | リース代控除なし・手取りが増える可能性 | 初期費用・メンテナンス費用が自己負担 |
▼実際の利用者の声
「それでも始めてみたい人は車は中古で良いから自分で用意した方が良いです。引かれる額や縛りがこちらもエグいので。」
——ドライバー・神奈川県横浜市・Indeed（2026年3月17日）
どちらの選択が有利かは、初期資金の有無・稼働期間の見通し・車両の状態によって異なります。面談時に両パターンの収支シミュレーションを確認することが判断の助けになります。
確定申告・社会保険の対応状況
業務委託契約で軽貨物ドライバーとして働く場合、確定申告は原則として自己責任で行う必要があります。国税庁のウェブサイトでは、個人事業主の確定申告に関する手続き・経費計上の考え方を確認できます。経費として計上できる項目（ガソリン代・車両維持費・通信費等）を適切に管理することで、課税所得を抑えられる可能性があります。
社会保険については、業務委託契約では原則として国民健康保険・国民年金への自己加入となります。口コミ上では「社会保険にも入れる」との投稿も確認できますが、加入条件・手続き方法については面談時に個別に確認することが必要です。
確定申告・社会保険いずれも、事前の準備不足が想定外の出費につながるリスクがあります。登録前に税務・社会保険の基礎知識を把握しておくことが、安定した収入管理の前提となります。
LINGsに向いている人・向いていない人と他の選択肢
ここまで整理したポジティブ・ネガティブ両面の情報をもとに、LINGsへの登録が向いている人・向いていない人の判断軸をお伝えします。転職・副業の最終判断の参考としてご活用ください。
LINGsに向いている人の特徴
口コミ・求人情報・公式サイトの情報を総合すると、LINGsに向いていると考えられる人物像は以下の通りです。
- キャリアアップ・昇格制度を活用して収入を伸ばしたい人
- 人間関係を重視し、組織の一員として働きたい人
- 未経験・学歴不問でドライバーとしてのキャリアをスタートしたい人
- 向上心があり、ベンチャー企業特有の裁量の大きさを活かせる人
- 軽貨物を副業・短期収入源として活用したい人
▼実際の利用者の声
「雰囲気としてはこの会社が大好きみたいな人が上に上がっていってる印象です。若い人が役職につきやすい環境でとても良い事だと思います。」
——配送ドライバー・匿名・Indeed（2025年8月28日）
組織への帰属意識が高く、成長意欲のある人にとっては活躍しやすい環境である可能性があります。
LINGsに向いていない人が検討すべき判断軸
一方で、以下に当てはまる人にとってはミスマッチが生じるリスクが高いと考えられます。
- 求人掲載額に近い手取り収入を初期から期待している人
- 有給・雇用保険・退職金等の雇用契約上の保護を重視する人
- 確定申告・個人事業主としての事務作業に不慣れで対応が困難な人
- 長期的にホワイトカラー職への転職を見据えており、転職市場で活かせるスキル習得を優先する人
- ライフワークバランスを最優先に働きたい人
▼実際の利用者の声
「長期的なキャリアを考えた時に、配送のみで多くの収入を得てしまうのはリスクになるかもしれない。なぜならホワイトカラーへ転職を考えた際、活かせるスキルや実務経験がないので必然的に収入が下がり、それを理由に転職へ踏み出せないことが往々にして起こっているからだ。」
——配達ドライバー・現職・業務委託・エン カイシャの評判
向いていない人にとっては、契約後のギャップが離職リスクに直結します。事前の情報収集と条件確認が不可欠です。
軽貨物ドライバーとして働く際に比較したい別の選択肢
LINGsの登録・契約を検討する際、他の選択肢と比較した上で判断することを推奨します。軽貨物ドライバーとして働く手段は複数あり、それぞれに特徴があります。
| 選択肢 | 特徴 |
|---|---|
| LINGs | キャリアアップ制度・組織体制あり。ロイヤリティ控除あり |
| 直接契約（荷主・元請け） | 中間マージンなし。案件獲得・管理は自己責任 |
| 他の軽貨物マッチングサービス | 案件の選択肢が広い。サポート体制は事業者によって差がある |
| 207株式会社（トドク便） | テクノロジーを活用した配送効率化を推進。案件は常時50件以上。日給13,000〜19,000円。ガソリンカード貸与・車両リース制度あり |
207株式会社は、配送員向けアプリ「トドクサポーター」の開発・提供も手がけており、テクノロジーによる業務効率化を軸に事業展開している企業です。TechCrunch Startup Battle 2020最優秀賞・IVS LAUNCHPAD 2021最優秀賞など複数の受賞実績を持ち、東京・大阪・名古屋・札幌の4拠点で展開しています。
軽貨物ドライバーとしての働き方を比較検討する際の選択肢の一つとして参照してください。
よくある質問（FAQ）
軽貨物ドライバーの働き方については、SNS上でもさまざまな意見が見られます。実際の声として、以下のような投稿も確認されています。
なんだかんだ2ヶ月やったけど、なんと給料未払いをされたため予告期間を待たず辞めた。最初に契約違反をしたのは会社の方なのに、俺が契約違反したから1ヶ月分の売上を没収すると言われた。そんなクソな会社の名前は株式会社LINGsです。軽貨物ドライバーになろうと思う人。あの会社はやばいよ。
— モモンガ (@r6sdeficalt)
March 30, 2025
このように、報酬や契約条件に関するトラブルを指摘する声も一部存在します。すべての企業に当てはまるわけではありませんが、業務委託契約の場合は特に、報酬条件・違約金・解約条件などを事前に十分確認することが重要です。
※本内容はSNS上の個人の投稿を引用したものであり、特定企業の事実を断定するものではありません。